O vídeo agora divulgado pouco acrescenta ao pouco que se sabe até ao momento, deixando apenas ver parte do agressivo pára-choques dianteiro e as imponentes jantes de liga leve do desportivo, que deverá recorrer ao motor seis cilindros em linha, turbocomprimido do 135i, «trabalhado» para desenvolver uma potência em torno dos 340 cavalos.

No primeiro vídeo divulgado, Key Segler, responsável da divisão desportiva da marca alemã, garantia que “o carro é muito potente, um puro «M»”, alertando para que “nunca o perca de vista e não entregue as chaves a ninguém”, sem adiantar mais detalhes.

A data e o local da apresentação oficial do Série 1 M Coupé ainda não é clara. Inicialmente, falava-se em Setembro, no Salão Automóvel de Paris, mas as últimas notícias avançam na possibilidade de apenas acontecer em Janeiro, no Salão Automóvel de Detroit.

Veja o vídeo:

fonte: autoportal

O novo Série 1, apanhado por diversas vezes em testes de estrada, deverá crescer, de forma a responder às críticas feitas à actual geração no que respeita à falta de espaço no interior, enquanto por fora, o modelo deverá seguir as linhas estreadas com o novo Série 5 e o futuro Série 6, esperado para o Salão de Paris, em Setembro deste ano.

O modelo deverá ser o escolhido para estrear os anunciados motores três cilindros a gasolina de 1,35 litros com potências entre os 120 e 180 cavalos. A gama contará ainda com uma versão híbrida e uma outra fuel-cell, a hidrogénio, assim como o novo motor 1.6d, que em Setembro estará presenta na nova gama Mini.

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Esta edição especial, limitada a apenas 30 unidades, conta com os préstimos do conhecido motor 2 litros a gasolina com 170cv de potência, acoplado a uma caixa automática de seis velocidades.

O 120i Performance Unlimited distingue-se, essencialmente, a nível estético com a inclusão de diversos acessórios oriundos da linha «M Motorsport», entre os quais deflector dianteiro e traseiro, grelha frontal e retrovisores com acabamentos em preto e jantes de 18 polegadas.

No interior, realce para os bancos, volante, pedais e manete da caixa de velocidades também oriundos do catálogo da linha desportiva da marca alemã, que lhe conferem um ambiente mais desportivo. Estarão disponíveis duas tonalidades de pintura exterior: branco ou azul.

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Este modelo, possivelmente X4, poderá ter uma inovadora porta traseira bipartida, como no Série 5 Gran Turismo, e um design bastante agressivo de forma a distinguir-se do X3.

No inicio do ano, uma fonte da marca alemã revelou à revista «Autocar» que “tudo está ainda em fase de avaliação”, se bem que “o êxito do X6 demonstre que há uma procura consistente por este tipo de veículos”.

O enorme «coupé todo-o-terreno» da marca alemã tem alcançado um inesperado sucesso, tendo sido comercializadas mais de 80 mil unidades, mais do dobro do previsto, desde o seu lançamento em 2008.

A confirmar-se, o X4 deverá utilizar todos os componentes mecânicos do X3, incluindo o motor diesel de 2 litros com potências de 184 e 204 cavalos.

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As duas edições especiais estarão disponíveis por mais 750 euros em exclusivo para as motorizações 318d, 320d e 320d xDrive do Série 3 Sedan e Touring. A marca alemã anuncia mesmo que a edição LifeStyle representa uma vantagem de 3.240 euros para o cliente.

A edição Navigation destaca-se por contar com o Sistema de Navegação Professional com monitor LCD de 8.8’’ e que inclui um disco rígido com possibilidade de gravação de ficheiros de música, interface Bluetooth para telemóvel e um pack de luzes frontais e traseiras que inclui luzes de leitura e função “soft-light”, iluminação dos espelhos de cortesia, iluminação dos puxadores das portas e da zona dos pés.

O volante desportivo de 3 raios em pele e um selector e fole em pele com acabamento em cromado e punho de travão de mão também em pele, completam o conjunto de equipamento extra.

Na edição LifeStyle passa a ser possível opcionalmente seleccionar cortinas manuais para os vidros laterais traseiros em alternativa aos vidros com protecção solar BMW Individual, válido para o BMW Série 3 Sedan e Touring, e barras de tejadilho em preto em vez de “Aluminium Satinated”, válido apenas para o BMW Série 3 Touring.

De referir a impossibilidade de combinar a Edição Lifestyle com a Edição Navigation.

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Klaus Draeger, responsável pela área de desenvolvimento da marca, anunciou a passagem à produção do protótipo apresentado na última edição do «AutoChina», realizado em Pequim, para os próximos anos – a imprensa europeia avança como certo o seu lançamento para 2012.

O «coupé de quatro portas» da marca alemã deverá aproveitar a mesma base dos Série 5, 7 e 5GT o que tornará todo o processo de produção facilitado, já que até em termos de motorizações e transmissões devem ser utilizadas soluções já existentes, dentro da oferta da marca bávara em termos de motores a gasolina e diesel de seis e oito cilindros.

O modelo deverá fazer parte da gama da nova geração Série 6, que será apresentada no próximo mês de Setembro, no Salão Automóvel de Paris.

Também para o mesmo certame, a Audi já confirmou a presença do A7, o «coupé de quatro portas» de luxo da marca dos quatro anéis, e a Mercedes a nova geração CLS (ver noticias relacionadas). Outro dos seus principais concorrentes do Gran Coupé é o Porsche Panamera.

Fazendo uso de uma carroçaria reforçada, de modo a aguentar o peso adicional das baterias, o ActiveE irá utilizar o mesmo motor eléctrico e baterias do citadino Megacity (ver noticias relacionadas) para 2013.

Será a estreia da tracção traseira num modelo com 170 cavalos de potência, 145 km/h de velocidade máxima, e uma autonomia anunciada de 160 quilómetros – semelhante à do Nissan Leaf que chega ao mercado no final do ano.

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Aproveitando as formas dinâmicas do modelo, os responsáveis da ArmorTech decidiram transformar o crossover alemão num coupé de apenas duas portas, a pensar em todos aqueles que prescindem do lado prático das quatro portas, a favor de um estilo mais desportivo.

Para conseguir a transformação, a empresa russa retirou as portas traseiras, aumentou os painéis laterais e deslocou o pilar central mais para trás, enquanto as novas portas dianteiras cresceram 250 mm para conferir um visual mais homogéneo e equilibrado.

Para garantir a entrada dos ocupantes para o banco traseiro, os bancos dianteiros passaram a ser reclináveis.

E mesmo assim, se os clientes não ficarem satisfeitos, terão à disposição mais upgrades, tais como suspensão desportiva, linha de escape de alta performance e um sistema de travagem com maior capacidade. Para os mais audazes, existe também um kit estético para o X6, interiores em alcantara, volante desportivo, e tablier forrado a pele.

A criação da ArmorTech será apresentada no Salão Automóvel de Moscovo, que abre as portas no próximo dia 25 de Agosto. O custo da transformação não foi ainda divulgado.

Para ver mais fotos, clique no link.

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No vídeo, Key Segler, responsável da divisão desportiva da marca alemã, garante que “o carro é muito potente, um puro «M»”, alertando para que «nunca o perca de vista e não entregue as chaves a ninguém”, avisa, sem adiantar mais detalhes.

No «segredo dos deuses» encontram-se ainda as suas especificações, no entanto, a imprensa europeia tem vindo, insistentemente, a falar no recurso a uma variante vitaminada do seis cilindros e 3 litros utilizado no 135i, que poderá chegar aos 340 cavalos.

Todas as dúvidas serão dissipadas nos próximos meses, esperando-se que até ao Salão Automóvel de Paris, em Setembro, a marca alemã adiante mais detalhes e mesmo novos vídeos e imagens oficiais.

Veja o vídeo:

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No total, foram fabricadas 20.548 unidades, das quais 19.523 unidades berlinas de quatro portas e apenas 1.025 M5 Touring, fazendo deste o modelo de maior sucesso da história M5, iniciada em 1985 com lançamento do primeiro M5.

O mercado norte-americano foi o principal destino do modelo, com 8.800 unidades comercializadas, seguido da Alemanha e Reino Unido. Um facto curioso é a predilecção dos alemães pela M5 Touring, com 302 unidades comercializadas da carrinha (29,5% do total fabricado) e 1.647 da berlina (8,4%).

Equipado com o fantástico V10 de 5 litros de 507 cv, também utilizado no M6, o M5 E60 que agora cessa funções é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos, e alcançar os 250 km/h, limitados electronicamente.

A nova geração M5 deverá ser apresentada em Setembro, no Salão Automóvel de Paris. No lugar do motor 5.0 V10 de 507 cv, está confirmado um V8 biturbo de 4,4 litros com cerca de 580 cv.

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