As fotos revelam que a parte frontal do novo Série 5 ficou mais robusta que a do hatchback Gran Turismo, revelado pela marca bávara em maio deste ano. A grelha frontal do sedã cresceu de tamanho e seu formato ficou mais quadrado em relação à versão actual. Os faróis, por sua vez, ganharam novo desenho Os vincos que atravessam o capot e o para-choques frontal ficaram mais subtis. A única semelhança com o Série 5 GT encontra-se na entrada de ar inferior, que é atravessada por um fio horizontal cromado e vem com faróis auxiliares nas extremidades.

A apresentação do novo Série 5 acontece nesta segunda-feira (23), às 20h (hora local). No último dia 9 de novembro, a BMW divulgou um vídeo de curta duração que mostra os principais traços do contorno do modelo formados por uma escultura do Museu da BMW, em Munique, na Alemanha.

via carsale

A marca alemã está a trabalhar na versão «M» da próxima geração Série 1, avança a britânica «Autocar». Segundo esta publicação, o novo desportivo visa competir com propostas como o Audi S3 e Ford Focus RS e poderá mesmo utilizar a histórica designação «M1».

Este modelo, que constitui mesmo uma prioridade face ao lançamento de propostas que rivalizariam com modelos como o Audi R8 ou o Mercedes-Benz SLS, será baseado no futuro 135i, e equipado com uma evolução do actual biturbo de 3 litros a gasolina, com uma potência em torno dos 330 cavalos.

“Pretendemos atrair novos clientes para a marca e, neste momento, a nossa prioridade é lançar um modelo posicionado abaixo do M3», disse fonte da BMW à publicação britânica.

fonte:  autoportal

A BMW está de regresso às edições especiais, com a apresentação da muito aguardada versão hardcore do M3, denominada M3 GTS. Esta versão de corrida, com permissão para circular na via pública, é mais leve e mais potente que o M3 «normal». Chega ao mercado em meados do próximo ano a pensar especialmente nos adeptos dos track-days.

Exteriormente, o M3 GTS destaca-se por um enorme aileron traseiro e as jantes específicas de 19 polegadas, com pneus 225/35R na dianteira e 285/30R atrás, que deixam à mostra parte do novo sistema de travagem equipado com pinças de seis pistões.

Como um verdadeiro veículo de competição, o interior foi alvo de uma dieta rigorosa, prescindindo de tudo o que é supérfluo, exemplo do ar condicionado, substituído por um sistema anti-incêndio, bem como os bancos traseiros. Ainda assim, a marca alemã decidiu manter o sistema áudio e de navegação.

Para aumentar a rigidez e reforçar a estrutura em caso de capotamento, foram instaladas novas barras de sustentação e o vidro traseiro é em fibra de vidro. Tudo isto permitiu uma redução de peso na ordem dos 190 kg, passando a pesar 1490 kg em vazio.

Debaixo do capot encontra-se um novo motor V8 de 4,4 litros, capaz de desenvolver uma potência máxima de 450 cavalos, mais 30cv que o M3 «normal», transmitidos às rodas traseiras por intermédio de uma caixa sequencial de sete velocidade com dupla embraiagem e comandos no volante.

A marca alemã não adiantou detalhes sobre o seu desempenho dinâmico, nomeadamente performances, mas revelou que o M3 GTS chega ao mercado em meados do próximo ano e que vai custar 115 mil euros, mais impostos.

fonte: autoportal

O fabricante bávaro vendeu em Setembro 122.354 veículos das marcas BMW, Mini e Rolls-Royce, a nível e mundial, mais 0,7% que há um ano, comunica a empresa.

A principal marca do grupo, a BMW, vendeu 97.545 unidades, menos 1,2% que em Setembro de 2008; mas o Mini, com 24.759 novos clientes, vendeu mais 9,5%.

Nos primeiros nove meses de 2009 a BMW vendeu, ao todo, 939.554 veículos, menos 15,7% que em igual período do ano anterior.

A quebra foi mais acentuada na marca principal do grupo, a BMW, que vendeu 777.455 carros de Janeiro a Setembro de 2009, menos 16,2% que no período homólogo.

Se a retoma se mantiver a tradicional marca bávara calcula ter um aumento de vendas nos restantes três meses deste ano, diz o director de distribuição e marketing, Ian Robertson.

Para este incremento deverão contribuir sobretudo os novos modelos X1 e Gran Turismo 5 da BMW, que chegarão ao mercado em finais de Outubro, e para os quais já há número considerável de encomendas, segundo Robertson. Não obstante a BMW deverá terminar 2009 com “um recuo moderado” de 10 a 15% das suas vendas, admite o mesmo responsável.

Em 2008, a BMW vendeu 1,2 milhões de veículos em todo o mundo, e defendeu a liderança na gama alta, frente à Mercedes-Benz e à Audi.

fonte:  diariodigital / lusa

A BMW apresentou dois novos modelos para o ano 2010: a desportiva S 1000RR, que já participa do campeonato mundial da SBK com muita tecnologia embarcada, e sua a sua moto de entrada para o mundo BMW , o modelo G650 GS, monocilíndrica de 652cc, 4 tempos, transmissão por corrente, refrigeração líquida, tanque de combustível de 17,3 litros, com 50 cv de potência às 7000RPM e 60Nm de torque a 5250RPM. O consumo entre 19 e 26 Km/l.

Este modelo estará disponível com travões ABS de série.

Lovos é composto peo 260 peças iguais que lembram escamas de peixe

O caminho para um mundo mais simples. Foi com essa ideia que a designer Anne Forschner, da Universidade de Pforzheim, na Alemanha, criou o Lovos. Trata-se de um concept car patrocinado pela BMW que deixa as formas clássicas de lado e apresenta uma estrutura composta por 260 partes iguais.

'Escamas' podem ser mantidas fechadas ou abertas, funcionando como travões aerodinâmicos

Fixados à estrutura do carro, cada um desses elementos móveis podem trocar de lugar e serem mantidos fechados ou abertos, funcionando como travões aerodinâmicos. Podem ainda servir como painéis solares, já que células fotovoltaicas fazem parte da sua composição. As rodas também são formadas pelas “escamas” e lembram uma turbina quando entram em movimento.

Presidente mundial da BMW, o alemão Norbert Reithofer escolheu a sustentabilidade como a grande arma da empresa alemã durante o Salão de Frankfurt. “Não mediremos esforços para sermos reconhecidos como um dos construtores de automóveis mais responsáveis sobre a mobilidade sustentável”, disse logo após a apresentação dos novos modelos da companhia.

“Como resultado directo deste programa em toda a nossa frota conseguimos reduzir a emissão de CO2 em 10,2%”, disse Reithofer. Entre as apostas da empresa bávara está o Visio Efficient Dynamics, um arrojado coupé com motor 1.5 diesel e dois geradores eléctricos, com 163 cavalos, previsto para chegar ao mercado em 2013.

Como efeito directo destes tempos mais ecológicos, deixou de ser prioridade a produção do X7, um grande utilitário-desportivo, que deveria aumentar as vendas da empresa no mercado norte-americano, onde ela comercializa 250 mil unidades por ano. Em vez disso, a estratégia será desenvolver motores mais eficientes, ainda a diesel, e prospectar novas soluções como o hidrogénio e motores eléctricos.

“Os motores convencionais ainda terão pelo menos mais vinte anos de vida e deverão tornar-se ainda mais eficientes e menos poluentes”, diz o presidente da BMW. Um exemplo seria o novo BMW 320 a diesel, capaz de percorrer 25 quilómetros com um litro de combustível.

A empresa aposta mais alto, na inserção do conceito de sustentabilidade inclusive na produção. “Será um compromisso dac nossa empresa  reduzir em 30% o consumo de energia eléctrica e água e o uso de solventes na produção dos nossos veículos”, afirma. “Não bastará fazer carros limpos, mas produzi-los de forma limpa”.

Segundo Reithofer, outra aposta da BMW serão os mercados emergentes, principalmente a China. “Será um país essencial para o nosso futuro”, diz. “Basta dizer que devemos fechar este ano com 75 mil unidades vendidas em nossas concessionárias chinesas, nada menos do que 15 vezes mais do que comercializamos em 2002.”

A Federação Europeia para o Transporte e Ambiente, uma organização ambiental composta por mais de 50 organizações-membro, revelou um estudo acerca da redução de emissões das marcas de automóveis a operar na Europa. Neste estudo, a organização revela que os construtores a operar no Velho Continente reduziram, em média, as emissões de CO2 das respectivas gamas em 3,3%, durante o ano de 2008.

De entre elas, a BMW foi a marca que alcançou a maior redução, com uma descida média de 10,2% na gama. A casa bávara é seguida pela Mazda, que conseguiu uma descida de 8,2% nas emissões de CO2 dos seus veículos.

Apesar de, em 2008, estas serem as marcas que mais fizeram para baixar as emissões de CO2 das suas gamas, a Fiat e o Grupo PSA são quem possui as gamas mais «verdes» da Europa.

O utilitário-desportivo X5 completa dez anos de mercado neste ano. Por isso, o modelo ganhou uma versão especial comemorativa denominada 10th Anniversary. A marca bávara informa que a novidade chega com alto nível de equipamentos, preços na casa dos 60 mil euros e produção limitada a apenas 2 mil unidades para todo o mundo.

Como diferenças, a nova edição do X5 traz pintura metalizada, barras no tecto, revestimento interno em couro e detalhes na cor “preto piano”. Há também tecto panorâmico e um logotipo a identificar a versão. O motor é o mesmo da versão xDrive35d, de 286 cv e transmissão automática.

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